英国政府对此雄心勃勃，希望到2030年其销售的50%新型客车及40%新型货车都将达到超低排放水平。根据“零排放之路”战略，预计到2022年，25%的中央政府公共交通车队将实现超低排放，到2030年，100%的中央政府公共交通车队将实现超低排放。

英国在新能源领域的创新日益凸显。

数据显示，去年英国柴油车销售量下降21.8%，汽油车销售量增长2.2%，而替代燃料车中的纯电动车销售量增长144%，推动替代燃料车市场份额达7.4%。

可以看到，过去的2019年英国在纯电动汽车和燃料电池汽车领域发展强势，在1月10日下午，第四届中英电动汽车创新论坛论坛上英国驻华贸易使节彭雅贤表示，“英国在低排放汽车研发方面走在世界前沿，我们拥有世界领先的汽车设计和制造专业知识，并拥有出色的促进电动汽车产业创新的国家研究基础设施。”

作为全球低碳经济的积极倡导者和先行者，低碳出行是英国政府的重要战略议题。

2018年，英国发布《零排放之路》战略，计划在英国全国范围内大规模扩建绿色基础设施，减少英国公路上已有车辆的碳排放，并推动零排放乘用车、货车和卡车的普及。

英国政府对此雄心勃勃，希望到2030年其销售的50%新型客车及40%新型货车都将达到超低排放水平。

根据“零排放之路”战略，预计到2022年，25%的中央政府公共交通车队将实现超低排放，到2030年，100%的中央政府公共交通车队将实现超低排放。

“零排放之路”战略提出的系列举措将为英国带来更洁净的空气、更好的生态环境，并有助于推动发展绿色经济的强劲发展，确保英国在全球汽车革命中处于前列。

为了推动电动车发展，英国政府在2017年推出“法拉第电池挑战赛”，投资2.46亿英镑攻克汽车电池技术的8个关键领域，鼓励开发最新的电动汽车电池技术，以实现其对零排放目标的承诺。

这是对英国电池研发的大规模投资，既支持了创新技术，也在帮助英国建立一个具有全球竞争力的供应链。

法拉第电池挑战工业策略总监 Tony Harper表示，“豪华品牌的电动车通常需要更高效的电池来提供动力，在电动汽车研发方面，英国汽车企业有375亿英镑进行汽车研发。英国政府对新能源的投入表现在技术研发上，三电的投资约有8000万英镑。”

2013年，英国政府设立先进推进中心(APC)，并提供10亿英镑资金，以便其在10年间投资英国研究、开发和产出低碳汽车技术。

先进推进中心已经开始第四轮融资，2019年11月，先进推进中心向从事低排放汽车项目的技术开发商提供10万英镑支持资金。

这其中不得不提的一家公司是Spark EV，这是一家英国电动汽车技术公司，主要提供新能源汽车的个性化的行程预测，以及在电动车当中的地图服务。

Spark EV的做法是将软件系统集成到车辆的信息娱乐系统中，通过监测车辆、驾驶员、天气、路线等实时数据进行整合，从而进行车辆的能源消耗预测。

Spark EV CEO Justin Ott表示，“我们在整个预测的准度方面非常强，如果相对于其他的整车厂进行对比的话，我们预测的精度误差只有一到两公里左右，其他汽车制造商的误差会达到30到45公里。”

在安全方面，Spark EV在与车企进行合作的时候对所有的个人行程都进行了加密处理，从而保证用户的私密安全性。

目前，Spark EV 在中国的发展已经超过六个月，现在还处在早期的工作阶段的Spark EV已与中国四个OEM进行合作。

英国高端汽车行业的强劲发展将推动对更大电池组和电池先进技术的早期需求量。

在电池领域，英国的Intelligent Energy和Ilika公司备受外界关注，Intelligent Energy一家燃料电池公司，该公司主要是生产一百千瓦的氢燃料电池用于在乘用车和重型车辆，在中国，Intelligent Energy 已经和长安达成合作生产燃料电池的发动机项目，主要用在SUV车辆当中。

对于燃料电池，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢出席中国电动汽车百人会论坛(2020)作主旨演讲，明确建议国家把氢能纳入国家的能源战略体系，明确氢能在能源体系当中的定位，特别是要开发氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的全套体系。

根据麦肯锡的预测，到2050年在燃料电池车辆将占整个车队的四分之一左右，根据我国发展计划来看，在十年之内中国的燃料电池车或将达到一百万。

Intelligent Energy CEO David Woolhouse认为，“我觉得很多的一些中国OEM已经在努力做好准备，以备以后在燃料电池市场发展当中找到自己的市场定位，在未来五年时间里面，主要的发展是在大巴还有卡车方面，我们已经看到很多中国城市逐步开始稳定的这方面使用上升的情况。”